Un rapport de l'UE révèle un écart de capacité de production de batteries

 

 

 

 

Un rapport de l'UE révèle un déficit de capacité de production de batteries, la capacité nationale ne répondant qu'à 21,4 % de la demande de 2030.

 

 

 

 

 

Un rapport sur la technologie des batteries publié par le Centre commun de recherche de l'UE souligne que l'UE doit accélérer la production de batteries pour combler l'écart de compétitivité.Batterie mondiale-lithium-ionla demande atteindra 1 545 GWh en 2024, dont 1 051 GWh utilisés dans les véhicules électriques et 370 GWh dans le stockage d’énergie. L’UE n’a atteint que 4,9 % de ses objectifs en matière de fabrication de matériaux cathodiques et seulement 0,1 % de ses objectifs en matière de matériaux anodiques, s’appuyant sur des approvisionnements externes et ayant un impact sur sa compétitivité.

 

L'UE est à la traîne par rapport aux principaux producteurs de batteries tels que la Chine, la Corée du Sud et le Japon en termes de compétitivité, en raison de facteurs tels que les coûts élevés de l'énergie et de la main-d'œuvre en Europe et la dépendance à l'égard de matériaux importés. Alors queprix des batteries au lithium-iondevraient diminuer de 20 % en 2024, les batteries de l’UE resteront 15 à 50 % plus chères que les produits asiatiques. Les technologies émergentes telles que les batteries au sodium-ion, au lithium-soufre et à l'état solide-devraient se généraliser au cours des 3 à 5 prochaines années, remodelant potentiellement le paysage du marché.

 

En 2024, la capacité de production de batteries de l'UE ne répondait qu'à 21,4 % de la demande projetée en 2030, une amélioration par rapport aux 17,2 % de 2023, mais toujours insuffisante pour garantir l'autosuffisance. LG Energy Solutions, SK Innovation et Samsung SDI contrôlent plus de 80 % de la capacité de production européenne. En 2024, l’UE a importé pour 16,5 milliards d’euros de batteries, dont plus de 85 % provenaient de Chine, soulignant sa vulnérabilité aux fluctuations du marché mondial en raison du déficit commercial.