Batterie au plomb régulée par valve stable et sûre sans entretien

Les batteries au plomb-acide ont la plus longue histoire d'application et la technologie la plus mature. Il s’agit actuellement de la batterie de puissance la plus produite. Leur plus grand avantage est leur faible coût de production, mais leur plus grand inconvénient est leur faible énergie spécifique. Une voiture électrique ne peut parcourir qu’environ 100 kilomètres avec une seule charge. Une enquête sur le kilométrage quotidien effectué par les propriétaires de voitures particulières aux États-Unis montre qu'environ 90 % des personnes parcourent moins de 160 kilomètres par jour, tandis que les 10 % restants parcourent 240 kilomètres ou plus. Sur cette base, certains ont proposé d'augmenter l'énergie spécifique des batteries au plomb, leur permettant de parcourir plus de 160 kilomètres avec une seule charge. Dans le même temps, la recherche sur la technologie des batteries au plomb à charge rapide-acide serait suffisante pour la conduite et le transport sur de courtes-distances dans la plupart des zones urbaines. À cette fin, l'Advanced Lead-Acid Battery Consortium, créé en 1992 par l'Organisation internationale du plomb et du zinc et les fabricants mondiaux de batteries au plomb-acide, a fixé un objectif de développement pour les batteries avancées : un besoin énergétique spécifique de 50 Wh/kg⁻¹. (autonomie de 160 km avec une seule charge) ; puissance spécifique de 150W/kg-1 ; durée de vie supérieure ou égale à 500 fois ; charge rapide : 50 % en 5 minutes, 80 % en 15 minutes. Parmi les cinq indicateurs de performance, le prix et la puissance spécifique sont tous deux excellents, de sorte que l'accent principal de l'amélioration porte sur l'énergie spécifique, la durée de vie et la charge rapide.