Growatt tout-en-un-125 kW 261 kWh à refroidissement liquide-ESS pour bornes de recharge pour véhicules électriques

L'ESS Growatt-in-One 125 kW 261 kWh refroidi par liquide-pour bornes de recharge EV est une armoire de stockage d'énergie commerciale et industrielle intégrée en usine-basée sur des cellules LFP de 314 Ah configurées en 1P260S. L'énergie nominale atteint 261 kWh avec une profondeur de décharge typique de 95 pour cent. La batterie utilise un refroidissement liquide tandis que le système de conversion d'énergie utilise un refroidissement intelligent par air. La tension CC nominale est d'environ 832 V, avec une plage de fonctionnement d'environ 728 à 936 V. La sortie CA est triphasée -400 V (± 15 %) à 50/60 Hz, délivrant 125 kW en continu et une capacité de surcharge à court terme -plus élevée.

L'indice de protection IP54 ou IP55, les températures de fonctionnement de –25 degrés ou –30 degrés à 55 degrés et la tolérance d'altitude jusqu'à 3 000 m permettent une installation extérieure à proximité d'une infrastructure de recharge. Les interfaces de communication incluent RS485, Ethernet et TCP/IP pour une intégration transparente EMS et SCADA. La suppression des incendies combine des agents au niveau du pack avec une détection et une suppression au niveau de l'armoire, répondant aux normes CEI et ONU pertinentes.

Dans les stations de recharge pour véhicules électriques, des sessions de recharge rapide-CC simultanées peuvent créer des pics de puissance de courte durée{{1}qui dépassent la capacité disponible du réseau. L'ESS Growatt-in-One 125 kW 261 kWh refroidi par liquide-pour bornes de recharge EV stocke l'énergie pendant les périodes creuses-ou à partir de l'énergie solaire sur site-et se décharge pendant les pics de demande, tamponnant ainsi efficacement la connexion au réseau. Cela réduit les mises à niveau nécessaires des transformateurs et des services tout en améliorant l’utilisation de l’infrastructure existante.

Le refroidissement liquide garantit l'uniformité thermique sous des taux de charge et de décharge élevés (généralement 0,5 °C), limitant l'augmentation de la température des cellules et prolongeant la durée de vie au-delà de 6 000 cycles jusqu'à 80 % de sa capacité. La commutation rapide sur-réseau/hors-réseau (aussi peu que 10 ms dans les configurations associées) et la prise en charge des charges triphasées-déséquilibrées améliorent encore la fiabilité des opérations de charge critiques. Les avantages de Growatt-in-One 125 kW 261kWh ESS refroidi par liquide-dans les applications de recharge de véhicules électriques incluent des frais de demande inférieurs, une autoconsommation renouvelable plus élevée-et une résilience améliorée du site.

Quels sont les principaux avantages du refroidissement liquide dans cet ESS pour les applications EV ?

 

Le refroidissement liquide offre un transfert de chaleur supérieur à celui des conceptions refroidies par air-, maintenant un contrôle plus strict de la température sous les profils de taux C-variables et souvent élevés typiques des bornes de recharge pour véhicules électriques. La variation de température de cellule-à-cellule maintenue à moins de 3 degrés réduit le vieillissement différentiel, améliore la capacité disponible et renforce la sécurité en limitant le risque de propagation par emballement thermique. Les spécifications techniques de l'ESS Growatt 125 kW 261 kWh à refroidissement liquide -pour la recharge des véhicules électriques commerciaux mettent donc l'accent à la fois sur les performances et la longévité.

L'architecture tout-en-un--réduit le temps d'installation, réduit le câblage-sur site et simplifie la mise en service. L'EMS intégré permet des stratégies intelligentes telles que l'écrêtage des pointes, l'arbitrage du moment de l'utilisation, la gestion de la charge à la demande et l'optimisation de l'autoconsommation solaire. Growatt évolutif-tout-en-un-125 kW 261 kWh ESS refroidi par liquide-pour les configurations de stations de recharge de véhicules électriques à haute-puissance permettent aux opérateurs d'adapter précisément la capacité à la puissance du chargeur et aux prévisions de trafic.